补贴已到期 看自主品牌新能源价格变化

       6月25日，今天是国内新能源补贴过渡期的最后一天。意味着明天开始，国家对新能源汽车将不再提供购买补贴，新能源近两年发展之迅速犹如雨后春笋一般，随着新能源产品的丰富和技术的提升，已经有越来越多的人将目光由燃油车转向新能源车型，与消费者购买最直接的价格问题也将在明天开始变化，那么在补贴的最后一天这个时间段，各个厂家到底有什么动作呢，我们也来给消费者做个调查。

      我们先来看一下补贴调整的规则，从上图中可以看出，在新的补贴政策中，纯电动车的最低续航里程从2018年要求中的150km，提高到了250km。满足要求的纯电动车则按照续航里程的不同分两档进行补贴：400km以下补贴1.8万，超过400km则补贴2.5万元。插电式混动车的补贴金额从2018年的2.2万元，下降为1万元。

从今天一天来看，目前只有威马汽车官方做出了回应：威马EX5的多款车型在过渡期结束后保持价格不变。价格不变的做法看起来让消费者会觉得威马品牌还是很良心的企业，为了发展新能源而出力。

      在公布价格的表格中，12.98万的最低配车型“300 Entry发现版”并没有出现，其价格是否有变动尚不可知；另有一款“400 Mate威盟版”车型的售价也未给出。预计将会在不久后公布。

然后我们来看看蔚来汽车有没有什么动作，目前从网络上的消息来看官方还没有价格变化的任何消息，但有网友爆料称从前阵子开始蔚来官方开始给用户的手机发布补贴即将结束的短信，这种做法对关注蔚来的消费者是个友好的提醒，但对于不购买的消费者来说则是垃圾短信，会带来一些不好的影响。

      举个例子，以蔚来ES8来看，70kWh的车型NEDC续航里程为355km，电池能量密度为135Wh/kg。按照2018年的补贴标准，买蔚来ES8国补是4.5万元，北京的地补为2.25万元，最终您能拿到6.75万元的补贴。按2019年新的补贴标准，ES8的国家补贴降到1.8万，电池能量密度补贴为0.8倍，您最终获得国家补贴金额降到1.44万元，并且取消地补。 如果取消补贴后，价格方面的优势确实没有了。

       再来了解一些其他品牌，包括小鹏、比亚迪、北汽和广汽新能源在内的众多品牌，目前都没有官方给出的任何关于价格的信息，并且询问经销商处也同样没有得到任何来自厂家的信息。

      总结：虽然今天已经是补贴的最后一天了，但好像各个厂家都没有积极对政策作出动作，目前看来，如果都像威马汽车那样的话，对于消费者来说是绝对是值得称赞的做法，补贴停止不会影响消费者购买的心。但其他厂家好像还在观望和犹豫阶段，想看消费者等多方面的反应再做出相应的动作，所以建议有购买新能源需求的消费者，近期还是多多观察为好。

​