比宝马X5还大，前脸夸张内饰有时代感，汉兰达电

我们看这个车前脸，首先它能把你看到的地方能够放大的，能够做夸张，能够做这种孔武有力造型的地方拿捏的非常好。比如说车头灯非常的狭长，而且跟中网是直接可以相接。那宝马三系的这个开眼角，我估计也就是跟他学的。你看它现在这个眼角虽说没有这种开的感觉，但实际上已经跟中网连成一体了。而且这个硕大的中网格栅，倒梯形的这个设计，绝对是丰田给它做到了极致。我觉得你可能在市面上除了雷克萨斯的这个LX570之外，你找不到比它更夸张的这个前中网格栅了。所以说这个中网格栅，它的作用已经超出了这个进气的需求了。但是你不可否认，不管是你远远看它，还是静静的看着它。你都能感觉到一种由内而外散发出来的沉稳有力的气息。

那么我们再来看看车身的侧面，实际上从侧面线条来看汉兰达在这个空间感营造上这么的有效果。首先就是它跟它的线条没有滥用，有直接的关系。从主副驾驶的车门开始，一直到结束之后，就开始有一条明显的腰线，非常的直，拉的非常直，跟这个车窗的这个下沿始终保持一个很好的呼应，一直延伸到尾。像这种线条没有弧线特别多，就是很简洁的线条，看上去有点北欧范儿。这车是次顶配，四驱，而且是七座。但是它就给你配了一个韩泰轮胎，我觉得很多自主品牌在这个顶配，或者次顶配的车型上不配米其林至少也配一个马牌，它配了一个韩泰。丰田对于成本控制的能力，集合到很多的点上，轮胎可能只是一个很小的点。

那么我们打开车门，来看一下这个车，首先它是次顶配的车，打开车门能找到一些惊喜。坐到汉兰达的车里，与这个非常有震撼的视觉效果的外观相比，我觉得坐在车里面，忽然间有点感觉到穿越。穿越的体现是什么？首先它跟我的预期还是有一点点差距的，比如说中控台的设计风格，包括用料什么的都是绝对一流的。前面那个电子表，可能就是八十年代或者九十年代初。我特别精致，特别好看。这个电子表，还是有两个小按钮在去调，我觉得这个怎么说时代感，确实有点显得沧桑。

这个大屏幕的确是感觉到是现代的产物了，但是不好意思只有次顶配以上才有这个大屏幕样本。但是有一个什么问题？好像是会影响你这车的这个电路层面的这个质保。所以说在这块，我觉得丰田完全可以更大胆一点。给这个中国消费者提供更多的电子层面的配置。整体来讲，典型的这个丰田气息非常的浓郁，而且这个储物格你在同级别上根本找不到这么宽的一个储物格。很贴心地留了一个手机数据线的出口，这也很不错。这个扶手箱有多大，扶手箱里边太夸张了，十三寸的笔记本电脑可以放进去。

作为中级的suv，实际上更多的人看重的是配置。那作为一个高配车型，我们这台车其实配置还是非常丰富的。比如说这个大屏幕虽然是高配才有，但是这个大屏幕的确还是功能非常齐全的。首先它有导航的功能，而且可以在线升级显示实时路况的高德地图，而且它还能支持手机跟车机的互联。总体来讲，我觉得这个车做得还是不错的。并且有一个小细节，我觉得还是用心了，就是它的音量调节键虽然是触摸的，但是它是在靠近副驾驶座这一侧。也就是说副驾驶如果觉得音乐有些大了，其实可以把这个音量给调了。

那除此之外，这个仪表盘比较中规中举，是机械仪表盘加中间的一个小电子屏。并没有说时下比较流行的全液晶的仪表盘，我觉得全液晶仪表盘如果要是让丰田来做的话，可能我们还得等个五年十年。还有就是这个车它有acc自适应巡航功能，而且还可以车道保持，在这方向盘上都可以进行直接设定。在城市驾驶这个路上，毕竟汉兰达还是一个城市suv，这个配置是非常实用的。

那除此之外，这个车电动尾门是彰显身份的。它是有一键开启的，同时，作为一个四驱车该有的专业装备还是得有。比如说雪地模式、中央差速锁、陡坡缓降、esp一键关闭，这四个按键。我觉得在这排的，还是非常的整齐的。我们视线往上再看一看，竟然有两个usb接口，可以直接给手机充电，并且还是二点一安的高电流输出。

它的座椅也是打孔的，既然有这个座椅加热功能。以丰田的这个控制成本的能力，往南方销售市场的这个车里面预装的防冻液成分，都跟往北方市场销售的防冻液的成分不一样。它在这个配置上，也是在高配上才有的，低配上没有。但是北方用户座椅加热还是非常有用的。然后后视镜造型很好，首先它是一个窄边框，跟现在这个很流行的这种零边框设计不一样。它这个边框还是有，但是比较窄。而且它这有个自动防眩目按钮绝对要比以前那个整体的质感要好很多了。